beautiful building
Gender | Not specified |
---|---|
Age | Not specified |
Member since | August 27th, 2018 |
Last seen | 6 weeks ago |
Topics | 0 |
Replies | 0 |
Points | 2 |
Đặc điểm Khung gầm hình chiếc thang và Khung gầm liền khối
Bài viết này sẽ giuo1 bn nắm rõ thông tin đặc điểm của Khung gầm hình chiếc thang và Khung gầm liền khối
1. Khung gầm hình chiếc thang
Khung gầm ôtô hình chiếc thang được ứng dụng phổ biến trên mẫu xe AC Cobra. Đây là loại khung gầm xuất hiện sớm nhất. mãi tới những năm 1960, đa phần các mẫu xe trên thế giới đều dùng loại khung gầm này. Nhiều mẫu SUV hiện đại ngày nay vẫn còn sử dụng khung gầm hình chiếc thang. Chúng ta chỉ cần đọc tên, tất cả mọi người cũng có thể đoán ra được cấu trúc của loại khung gầm này. Chỉ cần nhìn bề ngoài, thật ra trông nó chẳng khác nào một chiếc thang vì có hai thanh nằm dọc nối với nhau với các thanh giằng chéo và 2 bên. Những thanh dọc là thành phần chịu lực chính. Tất cả chúng có khả năng chịu tải và lực tác động theo chiều dọc xuất hiện khi chúng ta tăng tốc hoặc phanh. Những thanh giằng chéo và hai bên mang tác dụng chống đỡ các lực tác dụng bên và đồng thời tăng độ cứng xoắn.
Truy cập ngay Dailyxe - nơi mang đến trải nghiệm mua bán xe ô tô tuyệt vời cho người mới bắt đầu.
Về ưu điểm: Khung gầm hình chiếc thang không sở hữu nhiều ưu điểm ngoài yếu tố giá thành rẻ và cực dễ lắp ráp bằng tay.
Nhược điểm: do chúng sở hữu cấu trúc 2 chiều vì vậy độ cứng xoắn thấp hơn hẳn so với những loại khung gầm khác, nhất là khi chịu tác động của trọng tải đứng hoặc xóc nảy lên. Những loại xe sử dụng khung gầm hình chiếc thang như dòng xe SUV, xế cổ, Ford Crown Victoria, Lincoln Town,…
2. Khung gầm liền khối
Đa phần các mẫu xe sản xuất hàng loạt đều dùng khung gầm liền khối nhờ chúng có ưu điểm giá thành thấp, mang khả năng bảo vệ tốt và cho phép tiết kiệm không gian. Hiện nay có đến 99% mẫu ôtô sản xuất trên thế giới được trang bị khung gầm thép liền khối do chi phí sản xuất thấp và nó ngày càng phù hợp với dây chuyền tự động. cấu trúc khung gầm liền khối được xem là cấu trúc một mảnh tạo hình cho kiểu dáng tổng thể của ôtô.
Xem thêm thông tin hướng dẫn mua xe ô tô mới được chia sẻ bởi các chuyên gia Dailyxe.
Còn khung gầm hình chiếc thang, hình ống rỗng cũng như hình xương sống chỉ sở hữu những bộ phận chịu lực và nó cần có thân bao quanh thì thiết kế khung gầm liền thân này lại nối liền với thân xe tạo thành một khối. Thực tế thì loại khung gầm một mảnh nó là sự kết hợp của nhiều miếng hàn chặt cùng với nhau. Trong đó, có miếng sở hữu kích thước lớn nhất đó là sàn xe, những miếng khác được nén chặt bằng máy đầm. Nó được hàn điểm với nhau bằng robot hoặc laze nằm trong dây chuyền sản xuất hơi nước. Có thể thấy toàn bộ quá trình này chỉ diễn ra trong vài phút. Về sau, một số phụ kiện khác như cửa xe, ca-pô xe cũng như nắp thùng xe, pa-nô bên và phần trần mới được ghép thêm vào.
Thiết kế khung gầm liền khối còn có khả năng đó là cho phép bảo vệ người lái khi xảy ra các va chạm. Do dùng rất nhiều kim loại nên vùng biến dạng có thể chúng sẽ được ghép liền luôn trong cấu trúc. Thêm một ưu điểm khác đó là tiết kiệm không gian. Thật ra không giống các loại khung gầm khác, hầu hết toàn bộ cấu trúc chỉ là một lớp vỏ bên ngoài do đó không cần đến sự góp mặt của ống truyền động lớn, thiết kế ngưỡng cửa cao hay trang bị thanh uốn to bản… Điều hiển nhiên, trang bị loại khung gầm này mang sức hút rất lớn với những mẫu ôtô sản xuất hàng loạt. Ngoài ra, cũng còn không ít nhược điểm.
Thiết kế loại khung gầm này rất nặng do nó phải dùng một lượng kim loại khá lớn. Chính vì lớp vỏ cần phải được tạo hình sao cho tiết kiệm không gian hơn là độ rắn chắc kết hợp thêm các tấm kim loại nén không khỏe bằng ống do đó mà tỷ số độ cứng/trọng lượng của khung gầm liền khối nó thuộc hạng thấp nhất so với các đồng nghiệp khác ngoại trừ khung gầm hình chiếc thang. Ngoài ra, trong khi các loại khung gầm khác chúng đều kết hợp thép với thân bằng chất liệu nhôm hoặc sợi thủy tinh thì có thể thấy toàn bộ khung gầm liền khối chúng đều được làm từ kim loại.
Do đó, loại khung gầm này sẽ nặng hơn những người anh em của mình. thực tế mặc dù khung gầm liền khối cực kỳ phù hợp với các dây chuyền tự động nhưng nó lại không thể sản xuất trong các nhà máy có quy mô nhỏ. Phần chi phí lắp đặt công cụ như trang bị máy đập và khuôn rất cao. Vì thế, chúng ta có thể nói, chỉ có mỗi hãng Porsche chuyên sản xuất dòng xe thể thao họ mới đủ năng lực để có thể sản xuất khung gầm liền khối.
Cập nhật tin tức thị trường ô tô tại trang https://www.facebook.com/dailyxe/.
Ưu điểm: có thể sản xuất hàng loạt rẻ, có khả năng bảo vệ khi xảy ra các va chạm tốt và cho phép tiết kiệm không gian.
Nhược điểm: nó cực kỳ nặng và cũng không thích hợp cho các dây chuyền sản xuất sở hữu quy mô nhỏ. Những mẫu ôtô ứng dụng khung gầm liền khối có thể thấy hầu như toàn bộ các mẫu ôtô sản xuất hàng loạt và gồm mọi thành viên của gia đình hãng xe Porsche.